がとらぼ

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「がとらぼ」の人の車は古いです。高速道路を使用する予定がなかったためETC無しでそのまま使用していました。現代ではETCが無いのは不便なので、ETC車載器を取り付けることにしました。ただし、「がとらぼ」の人はケチなので、ETC 2.0対応機を選ぶことはありません。取り付けとセットアップをカーショップに頼むと高額になるため、Amazonでセットアップ込みで販売されているものを購入し、自分で取り付けることにしました。パナソニックのCY-ET926Dが僅かに安くて人気がありましたが、あえて日立のHF-EV715を選びました。

ETCのセットアップ込みということで、Amazonで注文してから、スキャンした車検証と印刷済みの委任状を「店への問い合わせ」を通じて添付し、アマゾンの販売店への問い合わせを使って送信しました。FAXは使用していません。夜に注文したため、注文の2日後に到着しました。セットアップを行ってから発送しての2日なので、店側の手際の良さが伺えます。

内容物は以下の通りです。セットアップ込みのため、セットアップ証明書が含まれており、普通の店での購入とは異なります。もちろん、ETC車載器本体に車両情報が入力されていますが、これは目には見えません。

左側がETC車載器本体、その上に見える黄色い四角が設置用の両面テープ、右上がETC用のアンテナユニット、右下がETC車載器用の電源ケーブル（ヒューズ付き）です。

電源ケーブルはギボシ付きの電源(＋)とクワ端子の付いたアース(−)になっています。ETC車載器の電源は接触が悪くて通電しない状態にならないように、シガーソケット(アクセサリソケット)に挿す方式は避けるべきです。ただし、シガーソケットと同じ電源のラインに接続してはいけないという意味ではありません。多くの人は車内側のヒューズボックスのヒューズに接続するようですが、「がとらぼ」の人の車はヒューズボックスが見づらいので、シガーソケット電源の系統に接続することにしました。

今年(2024年)の2月に小学生1年生でもできる車のアクセサリソケットの分岐増設で分岐増設したシガーソケットのラインを追加で分岐させました。
両端にギボシ端子が付いた分岐ケーブルを2本（赤と黒）自作しました。また、ETCの電源ケーブルについていたボディアース用のクワ端子を切り落とし、ギボシ端子に変更しました。ETC車載器の電源ケーブルは色違いの2本のケーブルですが、赤と黒ほどわかりやすい色ではないため、＋端子側にはピンクのテープを巻いて間違いを防ぎました。

自作した分岐ケーブルの片側にETC車載器の電源ケーブルを接続し、シガーソケット裏で分岐したケーブルと接続しました。分岐した空いている端子にはドラレコなどを接続します。センターコンソール下部のシガーソケット裏から出たETC車載器の電源ケーブルは運転席の足元側に出しておきます

「がとらぼ」の車(車種)は、ETC車載器が運転手の右膝あたりに設置されているはずですが、「がとらぼ」の人の車自体にはETC車載器が搭載されていません。ETC車載器が非搭載の場合は、マウントだけ付けてメクラ板で蓋をするのが良いと思いますが、トヨタ車の場合は使い道不明のカードトレイが取り付けられています。

ETCアンテナをフロントガラス上辺に貼り付け、ケーブルを極度に曲げないように注意してAピラー側に這わせ、ドア横のゴムモールの中を通して運転席足元に出します。ケーブルの余りは運転席足元で処理するべきなので、運転席足元からフロントガラス側に設置しないようにします。

フロントガラス中央近くの上辺ぎりぎりにアンテナ本体を取り付けました。ガラスに黒いドット柄のある部分ですが、ETCの通信には影響しないはずです。左隣のドライブレコーダーDDPAI Z50も小型ですが、それよりはるかに小さいです（32 x 32 x 15mm）。写真は暗い場所で撮影したため、明るく加工したので色が変になっています。

同じくAmazonで購入したETCマウントトレイです。このトレイは多くのトヨタ車種で共用できます。この記事を書いている時点ではAmazonの商品写真が差し替えられており、写真通りだとマウントが運転席側に大きく飛び出るように見えます。また、クッションテープが付属すると書かれていますが、不要なはずで、実際に付属していません。別のメーカーの車種用の写真と説明が誤って掲載されているのかもしれません。(2024年2月の購入時にはこの写真と説明ではありませんでした。)

運転席の足元にあるパネルを外してカードトレイを取り外すのが正しい手順ですが、カードトレイはプラスネジ2本で固定されていることがわかっているので、足元からパネルの裏に手を入れてOBD端子上にあるカードトレイを手探りで探し、ネジの頭を指で感じ取って短いプラスドライバーで外します。中央寄りのネジは比較的簡単に外せますが、ドア側のネジは狭い場所にあるため、手が大きい人には手探りの作業が少し難しいかもしれません。それでも足元のパネルを外すよりはずっと簡単です。

元々付いていたカードトレイと購入したマウントトレイの大きさが間違っていないことを確認します。特にネジ穴の位置に注意が必要です。元のカードトレイは下側に半月状の凹みがある状態で設置されていました。また、左側のネジ穴の横は斜めにカットされているので、これを確認してマウントトレイの向きを同じにします（写真の状態です）。つまり、マウントトレイは下側に板がある状態で取り付けます。

マウントトレイにはネジが2本付属していましたが、それは使わず、元々のカードトレイを固定していたネジを使ってマウントトレイを取り付けました。取り外しの時と同様にドア側のネジの取り付けには少し苦労しましたが、難しい作業ではありませんでした。

マウントトレイの裏側からETC車載器用のアンテナと電源のケーブルを通します。そして、ETC車載器の後側にある2つのコネクタに接続し、ETC車載器の背面に付属の両面テープを貼り付け、保護シートを剥がします。ETC車載器本体の背面には両面テープの貼り付け位置のマークがありますが、ややカード挿入口側に寄せて貼り付けた方が良さそうです。(次)

両面テープが途中の何かに張り付かないように注意して、ETC車載器本体を持ち上げながら良い位置に収めます。足元奥から手を入れて支えると良いでしょう。ETC車載器のボタン操作やカードの抜き差しが難しくなるほど奥まらないように、また膝に当たるほど出っ張らないように、両面テープの保護シートを剥がす前に位置決めをしておくと良いかもしれません。

このようにして車載器本体の取り付けが完了しました。
あとは、足元に出ているETC車載器の電源ケーブルとアンテナケーブルが邪魔にならないようにうまく隠して作業完了です。この時、アンテナケーブルは折り曲げないように直径10cm以上のループにしてケーブルタイとケーブルクリップで緩く固定します。
写真に写っている緑と黄色のケーブルは、OBDとAndroidナビをつなぐケーブルです。これもケーブルクリップで隠します。運転手が乗り降りする際に足にケーブルが引っかかると断線する可能性があるので、しっかりと隠します。(車のOBD端子が足元のカバーぎりぎりにあるため、L型OBD延長アダプタを使わないと少しだけケーブルが足元に飛び出します)

ETCを使った高速道路の走行は問題なく行えました。ETC車載器本体のボタン操作と音声案内により高速道路の使用履歴を読み上げることができます。また、車載器管理番号を読み上げる機能もあるので、「管理番号は何だっけ？」という場合にもすぐ確認できます。安物ですが全く問題なく使えるので満足しています。