がとらぼ

INTAA.NET

前回、タイヤを新品に交換しましたが、ホイールはひどく錆びた鉄チンだったので、綺麗にしたいと思っていました。ついでに、傷だらけのホイールキャップも綺麗にして、タイヤ周りを新品のようにしたいです。

ホイールの塗装

タイヤは3月に新しいものに交換しましたが、新品のタイヤが台無しになるほど、ホイールはひどく錆びていました。また、いきさつは不明ですが、ハケで塗られたペンキが劣化したようになっている部分もあります。

錆と古い塗装を削り落とすのは、サンドペーパーでは非常に大変そうだったので、スポンジ研磨剤を使用しました。しかし、ペンキを塗った部分は塗料が厚く、その下に錆があるため、削り落とすよりも溶剤で溶かす方が正解だったかもしれません。浮いた錆は比較的簡単に取れましたが、ペンキが塗られていた部分の下の錆は深く、研磨剤では取り切れませんでした（写真でうっすら錆色になっている部分）。水をかけながら研磨し、洗浄後にパーツクリーナーで脱脂しました。

タイヤとバルブを新聞紙とマスキングテープで養生しました。鉄チンホイール部分だけにプライマーをかけます。いきなりラッカースプレーで塗装すると、後で剥がれてしまう可能性があります。

30分間隔で3回プライマーを吹きかけました。
今回使用したプライマーは透明タイプなので、クリアで塗装したようなつややかな状態になりました。

プライマーが完全に乾いてから、つや消しブラックのラッカースプレーを吹きかけました。これも15分間隔で3回、30cmほど離してホイールの外から吹き始め、ホイールの外で吹き終わるようにすると失敗が少なくなります。新しいタイヤを装着したときに取り付けられたウエイトには、なぜかあまり色が付きませんでした。

1時間おいてから、つや消しブラックの上にクリアを吹きかけました。これも15分間隔で3回です。つや消しなのにつやありになりましたが、つやありブラックのつやとは異なります。

ホイールキャップの修復と塗装

うちの車は「がとらぼ」の人が貰う以前の経緯はよくわかりませんが、ホイールキャップが傷だらけです。段差かなにかで擦ったのかもしれませんが、ホイールキャップの端には浅いものから深いものまで、ガリガリに引っ掻いた跡があり、汚らしくて気になっていました。3000円程度の安いホイールキャップを買うのも一つの手ですが、自分で直したいと思っていました。

もっとも酷い傷がある部分です。塗装は盛大にやられていますが、下地を大きく抉っている部分はそれほどでもないようです。

耐水ペーパー#600で塗装が剥がれる程度まで削りました。樹脂ホイールキャップなので、油断すると削れすぎてしまうので注意しながら作業しました。

パテを傷に塗り込んで固まってから、耐水ペーパー#800〜#1000で削って、またパテを塗り込んで耐水ペーパーで削ってを繰り返しました。凹の箇所以外はできるだけ薄く塗って、細い掻き傷にパテが入り込むように塗ります。手で触って凹凸が無いようであれば終わりです。

ホイールキャップの端が欠けている部分があるので、周囲の塗料を削り落としました。

ホイールキャップの欠けている部分にもパテを押し込み、パテが固まってから耐水ペーパー#600で周囲の形に合わせるように削って成形しました。

ホイールキャップ表面全体的に足付けとして#1000で軽く削って塗装面を荒らしました。水洗い後に脱脂して、プライマーを吹き付けました。30分経ってからシルバーのスプレーで塗装しました。シルバーの塗料は乗りが悪く、30cm離して吹きかけると数回吹いてもシルバー色が付きませんでした。15cm離して吹くと色が付きましたが、垂れやすくムラになりやすいので要注意でした。15cmの距離で10分間隔でシルバー塗装を3回、1時間乾燥させてからクリアを15分間隔で3回吹きました。シルバーを吹いただけとクリアを吹いた状態で見た目がほぼ変わらなかったので、写真は1枚です。斜めから見ると写真のように少し黒っぽいムラがあるのが分かります。ただ、シルバーを追加で吹いても黒っぽいムラはシルバーのスプレーによって発生しているようで、解消しませんでした。 ホイールキャップ表面全体的に足付けとして#1000で軽く削って塗装面を荒らしました。水洗い後に脱脂して、プライマーを吹き付けました。30分経ってからシルバーのスプレーで塗装しました。シルバーの塗料は乗りが悪くて30cm離して吹きかけると数回吹いてもシルバー色が付きませんでした。15cm離して吹くと色が付きましたが垂れやすくムラになりやすいので要注意でした。15cmの距離で10分間隔でシルバー塗装を3回、1時間乾燥させてからクリアを15分間隔で3回吹きました。シルバーを吹いただけとクリアを吹いた状態で見た目がほぼ変わらなかったので写真は1枚です。斜めから見ると写真のように少し黒っぽいムラがあるのが判ります。ただ、シルバーを追加で吹いても黒っぽいムラはシルバーのスプレーによって発生しているようで解消しませんでした。

タイヤとホイールキャップを車に取り付け

塗装済みのタイヤ付きホイールを車体に取り付けました。ナットが純正のままの普通のものです。袋ナットにしたいところですが、ホイールキャップを取り付けると見えなくなる部分なので無視しました。
ナットを締めるときに黒い塗装部分を擦って台無しにしないように、少し浮かしてレンチで締めました。

ホイールキャップを嵌めて完成です。

タイヤが新品で、ホイールの塗装が綺麗でホイールキャップも新品同様？なので、とても満足です。

前回、新品タイヤにするときにBluetoothのバルブ型TPMSセンサーを取り付けました。
新品タイヤはビードになじませるために空気圧を高めに入れてありましたが、左前・右前・左後・右後のそれぞれのタイヤを取り付ける際に、タイヤを1つずつ車の近くに持ってきて、TPMSアプリのAuto Scanで取り付け予定のタイヤを選択してから、そのタイヤのバルブに空気圧ゲージを斜めに押し当てて適正空気圧になるように空気を抜きました。
TPMSセンサーは、空気圧に変化があると通常の間隔以外でビーコン信号を発するようで、すぐにそのセンサーがアプリで検知され、バインドすることができます。空気を抜いたので、バインドと同時に空気リークアラートが音声で発報します。4つのタイヤすべてで同様に繰り返して完了しました。この方法では、TPMSセンサーに付属のセンサーIDカードを使用する必要がないため、簡単にバインドできます。

このTPMSセンサーで利用できるTPMSⅡアプリでは、空気圧の単位をkgf/cm^²では表示できないようなので、kPaで表示するようにしています。この車の適正空気圧は前後ともに2.2kgf/cm^²であるため、数値を100倍した220kPaが適正値となります。4輪すべてに電動ポンプで225kPaになるよう空気を入れたところ、このようになりました。左前だけ227kPaですが、そのほかは224〜225kPaでほぼ揃っています。電動ポンプの内蔵ゲージと4つのTPMSセンサーで、おおよそ一致しているようです。

BluetoothタイプのTPMSセンサーについてですが、TPMSアプリで使用するためにセンサーとAndroidナビ/スマートフォンで「ペアリング」は必要ありません。というか、そもそもできません。Bluetoothデバイスが発するビーコンをもとにアプリで識別します。「このIDのビーコンを発するセンサーが'左前タイヤ'だ」という紐付けをTPMSアプリで行うことをバインドと言っています。

バルブキャップ型のTPMSセンサーだと、センサーを取り外さないと空気を入れることができませんが、バルブ型TPMSセンサーは普通のバルブと同様に空気を追加でき、見た目も悪くならないので良いです。ただし、TPMSセンサーの電池が切れたときにビードを落としてセンサー交換する必要があるため、大変です。

関連記事:

• 車の原状回復 タイヤホイールとホイールキャップを塗り直す ←いまここ
• バルブ型 Bluetooth TPMSセンサーの取り付け
• コスパと性能最強4Kドラレコ DDPAI Z50を買ってみた
• 小学生1年生でもできる車のアクセサリソケットの分岐増設
• 怪しい中華13.1インチAndroidナビは本当にAndroid 13なのか
• 大人の正月休み宿題工作 中華13.1インチAndroidナビの背面カバー作成
• 中華13.1インチAndroidナビにつなげるCANデコーダー
• 中華13.1インチAndroidナビにつなげる安物DVR/ADASカメラ
• 中華13.1インチAndroidナビでタイヤ空気圧管理 Bluetooth TPMSセンサー
• 中華の怪しいタイヤの空気入れとタイヤゲージ
• 360度カメラ対応の中華13.1インチAndroidナビ 日本で使用するためのTips
• 360度カメラ対応の中華13.1インチAndroidナビ カメラのキャリブレーション
• 360度カメラ対応の中華13.1インチAndroidナビ 左右カメラの取り付け
• 360度カメラ対応の中華13.1インチAndroidナビ 前後カメラの取り付け
• 360度カメラ対応の中華13.1インチAndroidナビ 本体設置