実家の古いクルマのヘッドライトをLEDに変えたが、他のランプが白熱灯でオレンジ色というか黄色だらけ。そこで、交換が簡単なランプは全部LEDにすることにした。前回に引き続き、今回もT10というちっこいウェッジ球。
価格の変化はあるだろうが、多くの場合に1個あたり40円程度(2020年1月時点)。今回は白く光らせたいのでWhiteを選択。
このLEDランブは3030チップを登載していて12Vで消費電力3W、400ルーメンということになっている。
ただし、本当に400ルーメンかは不明というかかなり怪しい。そして、凄い小さいのに3Wだと放熱が追いつかずに溶けたりしないか心配だし、3030チップ1つで3Wだと効率悪いし寿命が短そう。しかし、他ショップの同製品と思われる情報を見ると250lmで消費電力1Wと書かれてるので(本当に同じ品であるなら)心配するほどでもないかも。
(前回と同じ)ポジション球 x2とマップランプ x2、ナンバー灯 x1を交換予定なのでLEDランプは予備込みで6個購入した。6個でも240円(送料無料)程度なので恐ろしく安い。
ナンバー灯交換
写真はクルマ後部中央を下から見上げたもの。
車体後部のナンバーのすぐ上の凹みの中のプラスチックカバーの内側にナンバー灯が光っている。これが黄色なので夜間に後ろから見るとナンバー周辺を見ただけで古臭いクルマな印象を受ける。(実際に古いクルマなんだけど)
このクルマの場合は、外からナンバー灯カバーを外して球を交換するタイプではないので少しだけ面倒。
リアハッチの内側、リアガラスの下側に樹脂の内張りがある。この内張りはリアガラスに近い上部が薄く下部が厚めになっている。リアガラスに近い側(特に右上か左上)は簡単に指をこじ入れて浮かせることができるのでそこから指を突っ込んで引っ張るだけ。下部はかたいので指をこじ入れるとか無理。上の写真は内張りの裏面だが、周囲11箇所にある白いホックで留まっているだけなのでネジったりせずにまっすぐ剥がす。ホックは本来なら「パチッ」と鳴る程度なのだろうが、クルマの鉄板に反響して「バチーンッ」と鳴り響く。(嵌めるときも同様に音が大きい)
内張りの右下(運転席側)に切り欠きがあって、そこからヘラを突っ込んだら良さそうに思わせる罠があるけど、この切り欠きは剥がすために用意されているのではなく、そこから剥がすのは非常に難しい筈なので騙されないようにする。おそらく他の車種でも同様かと。
リアパネルの内側は意外と配線が多い。ナンバー灯は上の写真では中央上部の穴の中にある。(写真には写っていない)
L字型のクリーム色の樹脂がナンバー灯のソケット。それを外したいのだが、先にそのソケットに刺さっている白いプラグを外す。プラグは抜け止めのツメが付いているが、プラグの根本を力を入れず軽く上下にこじれば簡単に抜ける。
プラグを抜いた状態でL型ソケットを反時計回りにひねるとソケットが外れるのだが、このクルマの場合はとんでもなく固くてなかなか回らなかった。穴の中で手に力を入れ難いというのもあったけど。
外したソケット。前回と同じくウェッジ球が挿さっているのでガラス球部分を摘んでひねらずにまっすぐ引き抜く。
ただし、それが固くて指が滑って難しいことも。
ガラス球部分に上の写真のようにガムテープを張る。上の写真では手前から裏側までペラリと貼っただけだが、ガムテープをウェッジ球に1周半ほど縦に巻きつける方が引き抜きやすい。
これで指が滑りにくく力が入りやすくなるので簡単にウェッジ球を引き抜ける。
抜いたらこんな感じ。
LEDバルブに交換した。(バルブの中の制御部しだいではあるけど)LEDは極性があるので、交換したらすぐに点灯確認。初期不良もあるかもだし。
作業が完了してから「点かなかった」は避けたい。
LEDに交換後にナンバー灯を車外後部の下から見上げてみた。ナンバー灯カバーへの拡散反射は少ないようでLEDバルブがくっきり見えているが、今回交換したT10バルブはLED剥き出しではなく光の拡散用のカバーが付いたものなので予想していた以上にナンバー全体に綺麗に光が行き届く。LED剥き出しだとLED直下だけが明るくて他が暗くなり車検でNGになるかと。
ナンバー灯が白になるとすっきり見えて良い感じになった。照らされるナンバープレートが白地なのもあるのか明るく感じられるし。
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