7月の記事(実際の購入・取り付けは6月)で、車のリアウインカーを白熱球からLEDバルブに交換しました。この交換後1ヶ月間、ハイフラ(高速点滅)は発生しませんでした。(ただし、15分以上連続で点滅させた状態は試していません。)
そこで、フロントウインカーも白熱球からLEDバルブに交換することにしました。
少し失敗もありましたが(後述)、結果的にコストパフォーマンスに優れた製品を購入できたので、今回はその製品を紹介します。
販売価格: 2,520 円
(2025年08月31日 6:00時点の参考価格)
交換前に、いつものように小糸製作所の車種別電球適合表でうちの車のバルブ規格を確認しました。しかし、ここでミスを犯してしまいました。うちの車は平成19年式で後期型と聞いていたため、「マイナー後」の適合表を確認し、フロントウインカーは「T20ピンチ部違い（7440バルブ）」と判断しました。ところが、実際にはヘッドライトユニット（ウインカー含む）が前期型で、フロントウインカーは「S25ピン角違い」でした。実車確認を怠り、リアウインカーと同じT20ピンチ部違いの7440バルブを購入してしまったのです。ちなみに、小糸製作所の適合表では、前期型のフロントウインカーは「S25ピン角違い」と明記されています。
AliExpressで購入した格安7440LEDバルブが届きました。
届いた製品には「7440/7443アンバーイエロー」と書かれたシールが貼られていました。アンバーイエローは希望通りのウインカー用カラーですが、「7440/7443」という表記はどういう意味でしょうか。
防水のジップ袋に入っていました。高級品のような発泡スチロールの切り抜きにバルブが嵌っているようなケースではなく、簡易包装は低価格帯の製品では一般的です。
端子は7443と同じ片側2本(両面計4本)の形状です。ただし、発光体は片面に1つだけで、7440または7443のソケットに挿入しても単一の発光パターン（ダブル球のような色違い発光や強弱の変化はなし）で動作します。端子が7443なので7440のつもりで購入した人には少し違和感があるかもしれません。
残念ながら、7440/7443用バルブはうちの車のフロントウインカー(S25ピン角違い)には適合しません。そこで、このバルブはリアウインカーの予備として保管し、改めてAmazonでS25ピン角違いのLEDバルブを購入しました。
新たにアマゾンで購入したのは「WENLE」という聞きたことのないブランドの製品です。このLEDバルブはAliExpressでも複数のブランドから販売されており、典型的な中華ノーブランド品と考えられます。
箱の底面にはS25ピン角違いのアンバーであることが示されたシールが貼られています。
内袋に保証がある旨の書かれたシールが貼られていました。保証の詳細は不明ですが、Amazonの商品ページによると1年間の保証が付いているようです。
バルブ本体は、筒部分がアルミニウム製で、先端の黒い部分は樹脂製の冷却ファンです。この冷却ファンは回転音が非常に静かで、快適に使用できます。ただし、冷却性能については実使用での検証が必要です。
側面の4つのオレンジ色の部分がLEDの発光体です。
助手席側の白熱球ウインカー点灯時の写真です。色はアンバーイエローですが、やや暗めで、日中の明るい環境では視認性が良好とは言えません。それでも、点滅が確認できる最低限の明るさは確保されています。
写真が斜めになってしまいましたが、左フロントウインカーは赤矢印の部分にあります。クリーム色のバルブソケットは、反時計方向に20〜30度回すと取り外せます。初めて外す場合や取り外し頻度が少ない場合は、固くて回しにくいことがあります。
取り外したバルブソケットです。ゴムパッキンが付いていますが、少し汚れていました。
S25バルブは、ソケットに軽く押し込んで反時計方向に捻ると外れます。樹脂ソケットに金属の突起2箇所で固定されているため、無理に力を加えないよう注意してください。
バルブがソケットから抜けました。
新旧バルブのサイズを比較しました。写真下の白熱球バルブより、写真上のLEDバルブの方がわずかに長いですが、この程度の差ならほとんどのS25規格のウインカーユニット(ウインカー・ヘッドライト一体型ユニット)に問題なく使用できます。ただし、極端に長いバルブの場合、ユニットの奥行きが浅い車種では取り付けられないことがあります。
S25ピン角違いについて説明します。バルブの接点部分には2つの突起(ピン)があります。通常、BA15S, P21W, 7507)はピンが中心を通る直線上に配置されています。一方、ピン角違い(BAU15S, PY21W, 7506)はピンが150度の角度で配置されています。日本では「ピン角違い」と記載されていることを確認する必要があります。たとえば、AliExpressで購入する場合は「BAU15S」「PY21W」「7506」で検索しないと誤ったバルブを購入するリスクがあります。また、ピンが180度の直線上にあり、ピンの高さ(バルブを立てて最下点からの高さ)が異なる「段違い」タイプ（BAY15S）もあるので注意が必要です。
S25ピン角違いバルブはソケットに特定の向きでしか装着できず、そもそも接点が底の中心と周囲なので、LEDの極性チェックは不要です。ただし、初期不良の可能性を考慮し、ヘッドライトユニットに取り付ける前に点灯(点滅)確認を行うことをおすすめします。写真ではカメラの明るさ調整によりLEDの発光面だけが光っているように見えますが、実際はそれほど暗くありません。(次)
サングラス越しに見ると、このような発光具合です。裸眼では直視が難しいほどの明るさです。
ソケットには3つの凸があり、1つだけが幅広になっています。
ヘッドライトユニットのウインカーソケット用穴の付近の空き空間は狭く、スマートフォンのカメラで正面から撮影するのは困難でした。そのため、近距離の斜めからのピンボケ写真になってしまい申し訳ありません。ソケット挿入部には3つの凹みがあり、1つが幅広です。この幅広の凹みにソケットの幅広凸部を合わせて挿入する必要があります。位置を間違えるとソケットが斜めに装着され、ゴムパッキンを傷めたり、ウインカーの光の向きがずれたりするので注意してください。
今回のLEDウインカーバルブは、白熱球より明るいものの、極端に眩しい「爆光」タイプではありません。夜間ではやや明るすぎる印象ですが、歩行者や対向車を不快にするほどではありません。
前回のリアウインカー用LEDバルブでは、点滅時に冷却ファンの回転音が気になる場合がありましたが、今回のバルブはファンの音が非常に静かです。冷却性能は不明ですが、気温35℃以上の日中に数回の走行でウインカーを使用した限り、ハイフラは発生しませんでした。耐久性は今後の検証が必要ですが、価格の安さを考えると満足度の高い購入でした。
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