がとらぼ

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前編では、座席を取り外しました。まだまだ作業を始めたばかりです。ここから作業に時間がかかるようになっていきます。 車載ジャッキの取り外し 車載ジャッキは助手席下の窪みに収まっていますが、後席から見える位置にあるため、目隠 […]

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これまでに、車内後部のラゲッジスペースの床と側面のタイヤハウス周り、前後左右のドア、リアゲート、ボンネット内側、フロントフェンダーおよびタイヤハウス周りの静音化は完了しています。今回は、車の静音化における大本命とも言える […]

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車の静音化対策として、これまで後回しにしていたフロントフェンダー周りの施工にようやく着手しました。このフロントフェンダー周り、そしてキャビン(車室)のフロアは、ロードノイズ低減において非常に高い効果が期待できる部分である […]

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車の静音化で、リアのラゲッジエリア床下に遮音シートを敷くのに次いで簡単そうなのが、ボンネット内側への制振材および吸音・断熱材の施工です。しかし、ここまでの静音化作業の中でこれを後回しにしており、ようやく実施することにしま […]

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これまでに車の後部およびドアの制振施工を行いました。前回は制振材を節約しながら使用したため、1m弱ほど余りが出ています。今回はその余りの全てを使ってバルクヘッド(隔壁)の制振施工を行います。 車のバルクヘッドは複数箇所あ […]

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今年の夏、ラゲッジルームの床板の下に遮音シートを敷きました。作業自体は非常に簡単でしたが、その効果は想像以上で、車内が驚くほど静かになりました。さらに後日、スペアタイヤを格納するエリアの薄い鉄板部分に制振材を貼り付け、鉄 […]

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2025年10月21日追記:このAndroid向けアプリは2025年9月末か10月初めにはGoogle Playで正式配布が始まっています。テスターへの参加は不要です。 2025年2月に「AndroidナビのGoogle […]

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7月の記事(実際の購入・取り付けは6月)で、車のリアウインカーを白熱球からLEDバルブに交換しました。この交換後1ヶ月間、ハイフラ(高速点滅)は発生しませんでした。(ただし、15分以上連続で点滅させた状態は試していません […]

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自動車の外板は薄い鉄板でできており、エンジンの振動や走行中の路面からの振動によって容易に共振します。この共振は「ボワン」「コァン」という不快なノイズの原因となり、特にドアではスピーカーの音質にも […]

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うちの車は古いだけでなく低グレードなモデルなので、エンジン音に加えて走行中の車内は安っぽいノイズが響き、非常に騒がしいです。特にハッチバック車のため、後席とラゲッジエリアの間に仕切りがない構造上 […]

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うちの車は年式が古いため、ドアミラー以外のウインカーは白熱球を使用しています。白熱球特有の、点灯時に「ポワァ」、消灯時に「モァン」とした緩やかな明るさの変化はレトロな味わいがありますが、非点灯時でもオレンジの電球が透けて […]

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カーランチャーアプリ（Androidヘッドユニットのホームランチャーアプリ）は多く存在しますが、PinP（ピクチャー・イン・ピクチャー）に対応しているものは少なく、デザインが古いものが目立ちます。そのため、満足できるアプ […]

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