Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher

Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher

2025年10月21日追記:
このAndroid向けアプリは2025年9月末か10月初めにはGoogle Playで正式配布が始まっています。テスターへの参加は不要です。

2025年2月に「AndroidナビのGoogleマップをドライブモードで表示する」で紹介した Driving Mode ShortcutアプリはGoogle Playで配布されていましたが、2025年5月から6月頃にストアから削除されました。現在は一部のAndroidアプリ配布サイトで入手可能ですが、いわゆる野良アプリ扱いとなります。さらに、このアプリには終了時にGoogleマップを繰り返し再表示してしまう不具合があり、結果としてGoogleマップを正常に終了できない場合があります。この挙動は、すべての環境で発生するわけではなく、問題がまったく起きないランチャーも存在するため利用しているヘッドユニットやスマートフォンのランチャーアプリとの相性が原因と考えられます。

Googleマップのドライブモードは、目的地を設定しなくてもヘッドアップ表示で地図を確認できるモードです。画面周囲の余計な情報を最小限に抑え、運転に集中できるよう配慮されています。ヘッドアップ表示では地図を斜め後方から見下ろす視点で描画し、進行方向に応じて地図全体が回転するため、直感的に進路を把握できます。この表示方式は多くの自動車用カーナビに採用されており、便利な一方で、標準状態のGoogleマップが通常ヘッドアップ表示を行わない点は弱点ともいえます。
実際、Googleマップにはドライブモード専用のショートカットを作成できるアクティビティが組み込まれています。このアクティビティを呼び出せば、ホーム画面やアプリドロワーに「ドライブモード」専用のアイコンを配置可能です。(日本語環境では「車」というアイコンで表示されます。)
そのため、標準ランチャーを利用しているスマートフォンであれば、このショートカットを追加するだけで簡単にドライブモードを起動できます。しかし、サードパーティ製のランチャーや、Android搭載カーオーディオ・カーナビ(ヘッドユニット)の多くはショートカット機能に対応していないことが多いため、この方法は利用できないことになります。
多くのユーザーにとってGoogleマップのドライブモードは馴染みが薄く、その存在すら知らないかもしれません。しかし、運転時に視認性の高い地図表示を求める人にとっては、ドライブモードが使えないのは大きな不便となります。

そこで、Driving Mode Shortcutアプリの代替となる新しいアプリとして、Drive Mode Launcherを開発しました。このアプリはGoogle Playでの一般公開を目指しています。英語としては「Driving Mode」が正しい表現ですが、日本国内では「ドライブモード」という呼称が一般的なため、あえて「Drive Mode」を採用しました。アプリの機能はシンプルで、Googleマップをドライブモードで直接起動するだけです。メニュー画面やタスク制御機能を持たないため、従来アプリに見られた不具合を回避できます。
Google Playで公開するには、内部テスト → クローズドテスト → オープンテストという3段階を踏む必要があります。このうちクローズドテストはハードルが高く、12人以上のテスターに実際にインストールしてもらう必要があります。この記事執筆時点では、X(旧Twitter)やTelegramを通じてテスターを募集中ですが、まだ全く集まっていません。
さらに、テストとは別にGoogleによるアプリ審査も行われます。Drive Mode Launcherが必ずしも審査を通過する保証はなく、却下される可能性もあります。とはいえ、Google Playから排除されない限りは、正式なアプリに準じて扱われます。また、公開前にアプリが更新された場合でも、Google Playの通常アプリと同じようにアップデートが提供されます。
なお、審査に通過できなかった場合や、定められた人数のテスターが集まらなかった場合には、登録済みのテスター以外にはアプリを配布しない予定です。(野良アプリとしては配布予定がありません)

クローズドテストフェーズでは、アプリ制作者が管理するテスターリストに登録されたユーザーのみがGoogle Playからアプリをインストールできます。テスターリストへの登録方法は2種類あり、開発者がテスターのGoogleアカウントをリストに直接追加する方法と、Googleグループに参加してもらう方法です。
Drive Mode Launcherでは、テスター登録のために以下のGoogleグループを利用しています。

Google Groupsの検索欄に「gatolabo@googlegroups.com」と入力して検索するか、上記URLから直接アクセスしてください。「このグループに参加」をクリックするとテスター登録が完了します。登録後、グループに表示されるメッセージ内のリンクからGoogle Playを経由してアプリをインストールできます。なお、このグループは公開設定になっているため、プライベートな書き込みはお控えください。

Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher 1
画像では、ランチャーのメイン画面にPIP(ピクチャー・イン・ピクチャー)でGoogleマップが表示されています。これは通常の地図表示で、真上から見下ろす形になっています。

Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher 2
Googleグループのメッセージに記載されたURLを開くと、Google Play上の「Drive Mode Launcher」のページが表示されます。現在はクローズドテスト中のため、一般公開アプリとは一部表示が異なります。
「インストール」を押せば、通常のアプリと同様にインストール可能です。

Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher 3
インストールが完了すると、アプリドロワーに「Drive Mode Launcher」のアイコンが追加されます。これをタップして起動してください。
掲載画像は全画面表示時のもので、夜間に撮影したためドライブモードがダークモードで表示されています。地図は斜め後方から見下ろすヘッドアップ表示となっています。

Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher 4
ランチャーでPIP表示にしました。
ドライブモードでは、自車の位置が地図画面下部中央に青い丸で示されます。停止中は白い円が重なり、移動すると白い三角矢印に変わって進行方向を示します。GPS測位が未完了の場合は灰色の丸が表示されます。掲載画像では北向きですが、実際の走行時には進行方向に合わせて地図が自動回転します。
電子コンパスを搭載するスマートフォンでは停止中も地図の向きが維持されますが、自動車用ヘッドユニットでは停止時に方向が検出できず、地図が回転してしまうことがあります。これはナビモードと同じ動作です。

Googleマップをドライブモードで起動する新アプリ Drive Mode Launcher 5
ランチャーのウィジェット表示を横長に切り替えても、Googleマップは問題なく表示されます。ランチャーアプリは6月に紹介したLecoauto Launcherです。

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車の近代化改修 ハイフラ防止抵抗入りLEDウインカーに交換 フロント

車の近代化改修 ハイフラ防止抵抗入りLEDウインカーに交換 フロント

7月の記事(実際の購入・取り付けは6月)で、車のリアウインカーを白熱球からLEDバルブに交換しました。この交換後1ヶ月間、ハイフラ(高速点滅)は発生しませんでした。(ただし、15分以上連続で点滅させた状態は試していません。)
そこで、フロントウインカーも白熱球からLEDバルブに交換することにしました。
少し失敗もありましたが(後述)、結果的にコストパフォーマンスに優れた製品を購入できたので、今回はその製品を紹介します。

こちらは先に購入した7440,7443バルブです。このLEDバルブは通常の販売価格が2,500円前後ですが、在庫整理などのタイミングで半額になることがあります。つまり、2個セット(1ペア)で約1,100円と、LEDウインカーバルブとしては非常に安価な部類です。ただし、注文した通りの製品が届かない場合がある点に注意が必要です。(後述)
2025年8月時点で、Amazonで購入可能な12V車用S25ピン角違いのLEDウインカーバルブ(冷却ファン付き、ハイフラ対策済み)の中では、最も安価な製品の一つです。明るすぎず視認性に優れた製品です。購入時に約10%オフのクーポンのチェックをお忘れなく。

車の近代化改修 ハイフラ防止抵抗入りLEDウインカーに交換 フロント 1
交換前に、いつものように小糸製作所の車種別電球適合表でうちの車のバルブ規格を確認しました。しかし、ここでミスを犯してしまいました。うちの車は平成19年式で後期型と聞いていたため、「マイナー後」の適合表を確認し、フロントウインカーは「T20ピンチ部違い(7440バルブ)」と判断しました。ところが、実際にはヘッドライトユニット(ウインカー含む)が前期型で、フロントウインカーは「S25ピン角違い」でした。実車確認を怠り、リアウインカーと同じT20ピンチ部違いの7440バルブを購入してしまったのです。ちなみに、小糸製作所の適合表では、前期型のフロントウインカーは「S25ピン角違い」と明記されています。

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AliExpressで購入した格安7440LEDバルブが届きました。

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届いた製品には「7440/7443アンバーイエロー」と書かれたシールが貼られていました。アンバーイエローは希望通りのウインカー用カラーですが、「7440/7443」という表記はどういう意味でしょうか。

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防水のジップ袋に入っていました。高級品のような発泡スチロールの切り抜きにバルブが嵌っているようなケースではなく、簡易包装は低価格帯の製品では一般的です。

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端子は7443と同じ片側2本(両面計4本)の形状です。ただし、発光体は片面に1つだけで、7440または7443のソケットに挿入しても単一の発光パターン(ダブル球のような色違い発光や強弱の変化はなし)で動作します。端子が7443なので7440のつもりで購入した人には少し違和感があるかもしれません。

残念ながら、7440/7443用バルブはうちの車のフロントウインカー(S25ピン角違い)には適合しません。そこで、このバルブはリアウインカーの予備として保管し、改めてAmazonでS25ピン角違いのLEDバルブを購入しました。

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新たにアマゾンで購入したのは「WENLE」という聞きたことのないブランドの製品です。このLEDバルブはAliExpressでも複数のブランドから販売されており、典型的な中華ノーブランド品と考えられます。

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箱の底面にはS25ピン角違いのアンバーであることが示されたシールが貼られています。

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内袋に保証がある旨の書かれたシールが貼られていました。保証の詳細は不明ですが、Amazonの商品ページによると1年間の保証が付いているようです。

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バルブ本体は、筒部分がアルミニウム製で、先端の黒い部分は樹脂製の冷却ファンです。この冷却ファンは回転音が非常に静かで、快適に使用できます。ただし、冷却性能については実使用での検証が必要です。

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側面の4つのオレンジ色の部分がLEDの発光体です。

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助手席側の白熱球ウインカー点灯時の写真です。色はアンバーイエローですが、やや暗めで、日中の明るい環境では視認性が良好とは言えません。それでも、点滅が確認できる最低限の明るさは確保されています。

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写真が斜めになってしまいましたが、左フロントウインカーは赤矢印の部分にあります。クリーム色のバルブソケットは、反時計方向に20〜30度回すと取り外せます。初めて外す場合や取り外し頻度が少ない場合は、固くて回しにくいことがあります。

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取り外したバルブソケットです。ゴムパッキンが付いていますが、少し汚れていました。
S25バルブは、ソケットに軽く押し込んで反時計方向に捻ると外れます。樹脂ソケットに金属の突起2箇所で固定されているため、無理に力を加えないよう注意してください。

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バルブがソケットから抜けました。

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新旧バルブのサイズを比較しました。写真下の白熱球バルブより、写真上のLEDバルブの方がわずかに長いですが、この程度の差ならほとんどのS25規格のウインカーユニット(ウインカー・ヘッドライト一体型ユニット)に問題なく使用できます。ただし、極端に長いバルブの場合、ユニットの奥行きが浅い車種では取り付けられないことがあります。

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S25ピン角違いについて説明します。バルブの接点部分には2つの突起(ピン)があります。通常、BA15S, P21W, 7507)はピンが中心を通る直線上に配置されています。一方、ピン角違い(BAU15S, PY21W, 7506)はピンが150度の角度で配置されています。日本では「ピン角違い」と記載されていることを確認する必要があります。たとえば、AliExpressで購入する場合は「BAU15S」「PY21W」「7506」で検索しないと誤ったバルブを購入するリスクがあります。また、ピンが180度の直線上にあり、ピンの高さ(バルブを立てて最下点からの高さ)が異なる「段違い」タイプ(BAY15S)もあるので注意が必要です。

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S25ピン角違いバルブはソケットに特定の向きでしか装着できず、そもそも接点が底の中心と周囲なので、LEDの極性チェックは不要です。ただし、初期不良の可能性を考慮し、ヘッドライトユニットに取り付ける前に点灯(点滅)確認を行うことをおすすめします。写真ではカメラの明るさ調整によりLEDの発光面だけが光っているように見えますが、実際はそれほど暗くありません。(次)

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サングラス越しに見ると、このような発光具合です。裸眼では直視が難しいほどの明るさです。

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ソケットには3つの凸があり、1つだけが幅広になっています。

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ヘッドライトユニットのウインカーソケット用穴の付近の空き空間は狭く、スマートフォンのカメラで正面から撮影するのは困難でした。そのため、近距離の斜めからのピンボケ写真になってしまい申し訳ありません。ソケット挿入部には3つの凹みがあり、1つが幅広です。この幅広の凹みにソケットの幅広凸部を合わせて挿入する必要があります。位置を間違えるとソケットが斜めに装着され、ゴムパッキンを傷めたり、ウインカーの光の向きがずれたりするので注意してください。

車の近代化改修 ハイフラ防止抵抗入りLEDウインカーに交換 フロント 21
今回のLEDウインカーバルブは、白熱球より明るいものの、極端に眩しい「爆光」タイプではありません。夜間ではやや明るすぎる印象ですが、歩行者や対向車を不快にするほどではありません。

前回のリアウインカー用LEDバルブでは、点滅時に冷却ファンの回転音が気になる場合がありましたが、今回のバルブはファンの音が非常に静かです。冷却性能は不明ですが、気温35℃以上の日中に数回の走行でウインカーを使用した限り、ハイフラは発生しませんでした。耐久性は今後の検証が必要ですが、価格の安さを考えると満足度の高い購入でした。

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