スマートフォンの劣化したバッテリーを交換してみた

スマートフォンの劣化したバッテリーを交換してみた

今年の1月頃、所有しているXiaomiのRedmi Note 9Sでバッテリーの低電圧が原因と思われるブートループが発生し、全く起動しなくなりました。
このスマートフォンは4年以上使用しており、一昨年の秋頃からときどきブートループが発生するようになっていました。昨年までは5分ほどブートループが続いた後、何事もなかったかのように普通に起動し、問題なく使用できていました。しかし、今年1月のブートループはロゴも表示されず、画面が点いたり消えたりするだけで、温めても置いても充電器を変えても正常に起動しませんでした。バッテリーの寿命が尽きたと考えられます。
Xiaomiのサービス窓口に送るとバッテリー交換をして貰えるとのことですが、費用が高めとのことです。すでに別の電話機を購入しているため、この機種をメインで使う予定はありませんが、予備機として使用できるようにするため、自分でバッテリーを交換することにしました。

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Redmi Note 9SのバッテリーはBN55という型番であることが判っているので、いつものようにAliExpressで検索し、BN55互換バッテリーを購入しました。互換バッテリーは送料込みで1500〜1800円程度で入手可能で、簡単な交換用ツールが付属しても価格に大きな違いはありません。ツール付きのものを選んでも損はありません。ただし、ツールは殆ど役には立たないでしょう。
今回は商品がバッテリーということで、発送から配達まで2週間かかりました。閑散期で他の品は1週間で届いた時期なので遅いと感じられました。

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左下はパネルを捲るヘラやドライバーや吸盤、中央上はバッテリー固定用両面テープ2枚、右下が交換用バッテリーです。

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同上。

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スマートフォンの背面パネルは、周囲がゴム状の接着剤で貼り付けられています。暑い夏であれば、そのままヘラを差し込んで引き剥がすことも可能ですが、バッテリー交換を行った4月上旬は涼しい時期でしたので、ドライヤーでパネル全体を温めて接着剤を柔らかくし、パネルが割れにくくしました(樹脂パネルの場合)。
背面パネルがガラス製の場合は、局所的に高温にするのは避け、写真のように少し離れた位置から均等に温めることをお勧めします。また、カメラアイランド部分は高温にしない方が良さそうです。

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背面パネルと側面パネルの境目に金属ヘラを差し込みました。この金属ヘラはバッテリーに付属しているツールではありません。最近のスマートフォンは精度が高いため、隙間が非常に狭くなっています。エッジが0.3mm以下の薄くて適度に柔軟な金属ヘラを用意するのが良いでしょう。スマートフォン周囲で厚めに接着されている部分を除き、3mm以上は挿し込まないようにします。また、背面パネルを押し上げる方向に差し込むと、背面パネルが割れたり塗装が傷む可能性があるため、本体の画面側(写真で緑のマットがある側)に若干斜め下に挿し込むようにします。写真では水平に近い位置で示されていますが、斜め下の方が安全です。

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交換用バッテリーに付属する三角形のピックのような板は、ヘラを使って長めに接着剤を切り込んでできた隙間に差し込みます。これにより、金属ヘラでさらに接着剤を切り裂くことが可能になります。ただし、無理に突っ込むとパネルが割れる恐れがあるため注意が必要です。このモデルでは、カメラアイランド部分が穴になっているため、構造的に弱く、さらにカメラアイランド周囲も接着されているので、カメラアイランドがある側の半分には過度な力を加えない方が良いでしょう。

ここまで慎重に作業を進めていましたが、4辺を切り裂いていよいよ背面パネルを捲り始めたところで異常が発生です。

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なんと、パネルをめくり始めた途端、背面パネルの塗料が剥がれ始めました。特にパネルの端に近い部分では、ヘラを突っ込んでいないような広い幅で塗料が剥がれ、切り裂いた接着剤の上にくっついてしまいました。

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塗装膜が接着剤の上に垂れ落ちたため、背面パネルをめくる際に接着剤を切り裂かずに剥がれてしまったように見えます。背面パネルの内側には、黒いシートとバーコードシールが貼られていますが、バーコードシールの部分は塗料が全く剥がれる気配がないのに対し、黒いシート部分は塗料が剥がれかけています(剥がれかけている部分は写真には映っていません)。美しかった青みがかった白い背面パネルがすっかり台無しになってしまいました。

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背面パネルの裏側の黒いシートを剥がすと、大部分の塗料が一緒に剥がれました。この段階では、塗料を剥がすために全く力をかけていませんでした。しかし、写真で塗料が残っている部分は、一部ピンクっぽく見える部分を除いて、引っ掻いても塗料が全く剥がれる気配がありません。4年間の使用で塗面が一部だけ劣化したということでしょうか。

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背面パネルはいったん置いといて、電話機本体側です。周囲のブチルゴムのような柔らかい接着剤は剥がし取りました。

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電話機のカメラアイランドがある側の1/3の部分に本体基板があります。これはPCでいうところのマザーボードに相当します。本体基板はカバーで覆われており、そのカバーの内側にはバッテリーやその他のコネクタがあります。このため、カバーを外す必要があります。

カバーを外すには、赤い矢印で示した11本のネジを外します。フラッシュライトのすぐ下(写真では右側)にあるネジにはXiaomiロゴのシールで封印されています。このシールを破るとメーカー保証が無効になると考えられます。封印はUSB端子近くにももう1枚ありますが、こちらは外す必要はありません。購入から4年が経過している電話機であるため、メーカー保証は無関係です。したがって、シールの上からプラスドライバーで突き刺して回して外しても問題ありません。

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カバーを外すと4つの赤矢印を付けた部分にコネクタが現れます。(次)

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金属のドライバーなどは使用せず、樹脂のヘラで4つのコネクタを浮かせて外します。写真はバッテリーに付属のツールを使用しています。

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バッテリーに接続されているコネクタを外した後は、ショート防止のためにコネクタ部分を紙で包み、テープで留めます。バッテリーはスマートフォンが正常に起動しないほど電圧が低下していますが、完全に放電しきっているわけではないため、取り扱いには注意が必要です。

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バッテリーパックは電話機の画面裏のパネルに両面テープで固定されています。無理にヘラなどを突っ込んで剥がしても構いませんが、両面テープは剥がしやすく設計されています。写真の赤丸で示した2箇所が両面テープのツマミ部分です。これらは端の数ミリが浮かせるようになっているので、そこを摘んで引っ張ります。(次)

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この両面テープは引っ張ると伸びる性質がありますので、必ず下側に向かってゆっくり引っ張ってください。テープが少しずつ伸びて引き出され、完全に取り外せば、両面テープが完全に剥がれた状態になります。無理に急いで引っ張るとテープが千切れる可能性があるので、慎重に作業を行ってください。

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両面テープ2本を外すと、バッテリーパックは取り外せる状態になります。ヘラを使って慎重に持ち上げて取り外します。リボンケーブルがコネクタから伸びているため、それに引っかからないように注意しながらバッテリーパックを外します。

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バッテリーパックを取り外した状態です。

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バッテリーパックは、左側が電話機に元々入っていた純正品、右側がAliExpressで購入した互換品です。互換品のバッテリーの見た目は純正品に似せられています。容量については、純正品と同じく4920/5020mAhと記載されていますが、その正確性は不明です。今後バッテリーが劣化した場合には、BN55を再度購入して交換すればよいので、早めに劣化する場合でも価格が安いため許容できるでしょう。最も重要なのは、バッテリーが安全に使用できることです。

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購入した新しいバッテリーには、付属の両面テープを元のバッテリーに貼られていたのと同じ位置に貼り付け、バッテリーパックを電話機内に固定します。その後、4つのコネクタをそれぞれ接続します。コネクタの位置を合わせて上から押さえるだけで簡単に接続できます。バッテリー以外の3つのコネクタを先に接続し、最後にバッテリーコネクタを接続するのが良い方法です。バッテリーからコネクタまでのリボンケーブルは純正品よりも少し長めなので、「乙」字型に上手く折り曲げてコネクタに合わせるようにします。

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裏蓋を接着する前に電源をオンにし、正常に起動することを確認します。上の写真は正常に起動できた状態です。

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電話機が正常に動作することを確認できたら、背面パネルを接着剤で固定します。元のように全面を接着剤で密封するのではなく、将来のバッテリー交換を考慮して、4辺それぞれ2箇所ずつ点付けで接着します。その後、点付けした部分を押さえるためにピンチで挟み、1日ほど放置します。その後、TPUケースをはめれば、背面パネルはしっかり固定されます。画像では背面パネルの塗装が半端に残っており見栄えが良くありませんが、いつかはその塗装を完全に剥がす方法を見つけたいと思っています(その方法については未定です)。

互換バッテリーとはいえ、新品ということで、スリープ状態で24時間経ってもバッテリーの残量が5%も減っていません。(SIMカードを挿していません)
電話機が新品だったころと同じように、優れたバッテリー持ちを取り戻しています。

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2024年6月23日追記:
今回購入したのは純正バッテリーではありませんが、たまに画面を点けてバッテリーの利用状況を確認する程度の使い方で、満充電から4%まで約411時間(約2.5週間)のバッテリー持ちがありました。もともと電池持ちの良い機種ですが、これほど持つと新品同様の性能です。容量に関してもインチキバッテリーではないようです。もちろん、この後の劣化具合が純正と同等かどうかは不明です。

Redmi Note 9Sの背面パネルはガラスとされていますが、触った感じが軽くて樹脂に思えることがあります。しかし、樹脂にしては4年経っても全く黄色くならず、透明感を保っています。また、樹脂に一般的に付く傷も見当たらないことから、やはりガラスである可能性もあります。確信が持てません。もしガラスであれば、無理な力を加えると粉々に割れるでしょうし、樹脂であれば熱によって変形する可能性があります。残った塗料を剥がすのは難しいですが、既に塗装が剥がれた部分の原因がわかれば、それと同様の方法で対処することができるでしょう。

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古い車の近代化改修 Carplay, Android Auto対応のフロントカメラ別体型デジタルミラーを触ってみた

前回、購入から取り付けまでを紹介したデジタルミラーです。
車のアクセサリ電源のラインに接続したので、キー オン(イグニッション オン)の状態でデジタルミラーに通電します。通電から起動まで約18秒かかります。録画はさらに遅れて開始されます。せっかちな人だと、車を走らせ始めてから録画がスタートすることになりそうです。多機能なのにCPUが遅いため仕方がないとは思いますが、5年前に購入して使っていたデジタルミラーの倍の起動時間がかかるのは、少々気になります。タッチ操作に対するレスポンスも決して良好とはいえません。一つ一つの反応がもっさりしています。数年前の安物の激遅Androidナビのようです。このデジタルミラーのOSはLinuxなので、OSがAndroidのミラーより反応が良いはずだと思っていましたが、これならAndroid 8.x搭載のデジタルミラーの方が反応が良いかもしれません。

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ミラーの初起動時にはこのメニュー画面が表示されました。画像ではメニューに日本語が表示されていますが、初起動時は英語でした。一番左の「ロガー」がカメラ映像のリアルタイム表示です。「相互接続」というのはCarPlayやAndroid Autoです。「BT/FM」はBluetoothの接続関係のメニューと、音声出力の本体内蔵スピーカー/FM送信/Bluetoothの切り替えメニューです。「リプレイ」は録画再生です。左上の「FHD」はフロントカメラの録画解像度です。右上は各種ステータスアイコンです。

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メニュー画面で「設定」をタップすると設定メニューが表示されます。GPSユニットを接続していないときには表示される項目名が少なくなります。
この画面の「投影位置」は、CarPlayやAndroid Autoを全画面で表示するか、画面右半分または画面左半分で表示するかを選択するものです。「通道」はリアカメラ、フロントカメラ、サイドカメラの設定です。

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1つ前の画像の画面で各項目の隙間を下にスワイプすると、下にスクロールします。画面左右の大きく空いているところは、なぜか反応しません。(この点が理解できません)
「チャンネル遅延」だけは、何を設定するものか不明です。(カメラの設定のように見えますが)
microSDカードをミラー上部のスロットに差し込んだら、「SDカードフォーマット」でフォーマットします。

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バージョンを確認したところ、ソフトウェアバージョンはVer.3で、2024年1月10日付となっているため、おそらく最新であると思われます。「IQ」という項目は何か判りませんが、2021年春という古い日付が記載されています。「LCD(液晶スクリーン?)」の「WTG02」という項目も不明ですが、1920x440は解像度のようです。

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このミラーは主要な言語で表示できるようです。言語を選択するとすぐにその言語で表示されます。

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このミラーにはGPSユニットが付属していないため、ステレオミニプラグタイプのGPSユニットを持っていない場合は、手動で時刻合わせをする必要があります。GPSユニットを接続した場合でも、タイムゾーンの初期値が中国時間(+8)になっているため、日時設定でタイムゾーンを日本時間の+9にしなければ、GPSによる自動時刻合わせが1時間ずれます。

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設定メニューの中でもっとも意味不明な項目名「通道」では、カメラのフリップ設定を行います。つまり、カメラの設置向きに応じて上下反転や左右反転(鏡像)を設定します。180度反転したい場合は、上下反転と水平反転の両方が必要なことがあります。このデジタルミラーは、デジタルミラーでありながらリアカメラ映像が鏡像ではなく正像で表示されます。正像だと鏡で見た場合と左右が逆になるため、混乱を招きます。本物の鏡に慣れているほとんどの人は、Back(リアカメラ)の「水平フリップ」をオンにする必要があるでしょう。リアカメラが正像で慣れている人はいないと思われるため、全員が必ずオンにすべきです。

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設定メニューの「BT/FM」では、デジタルミラーからの音声をミラー本体のスピーカーから出すか、FMラジオの周波数帯で電波を送信して車のラジオで受信し、車のスピーカーで鳴らすか、Bluetoothで送信して車またはその他のBluetooth対応オーディオデバイスで鳴らすかを選択します。初期設定は「SPK」で、ミラー本体内蔵スピーカーから音が出ます。Bluetoothで音声を出力する場合やCarPlay、Android Autoを使用する場合は、右下のBluetooth設定を行います。(次)

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ミラー側から他のBluetoothデバイスに接続(ペアリング)を行うことはできません。スマートフォンや車などのBluetoothデバイス側からこのミラーに対してペアリングを行います。スマートフォンなどのデバイスのBluetooth設定画面に表示されるデバイス名は「TF761BT_*******」が初期値です。このデバイス表示名を変更したい場合は、デバイス表示名の右にある「」をタップして任意の表示名に変更します。
BT Switchは、Bluetoothのオン/オフを切り替えるスイッチです。
スマートフォンなどのデバイス側からこのミラーとのペアリングが成功し接続すると、そのスマートフォンなどのデバイス名が「Remote device」欄に表示されます。接続中のデバイスとの通信を切断したい場合は、「Disconnect」の右にある「」をタップします。

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設定メニューの「解像度」は、フロントカメラの解像度を選択する項目です。フロントカメラの実解像度は1080P(1920x1080プログレッシブ)なので、基本的には1080Pに設定します。この項目を2.5Kに変更すると、1440P(2560x1440)にアップコンバートして録画されますが、1080Pカメラで撮影した映像が1440P相当に高精細化するわけではありません。YouTubeで240Pの動画をフルHDのモニターに全画面表示しても高精細にはならず、荒くぼやけた映像になるのと同じです。1440Pで録画することには意味がなく、microSDカードの容量を激しく消費するだけです。

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設定メニューから「GPS情報」を表示すると、この画面が表示されます。撮影場所が屋根と壁のある倉庫の中なので衛星を1つしか掴めていません。4つ以上の衛星を掴まないと位置の測位は行われず、「GPS測位していません」という表示が出ます。ただし、1つ以上の衛星を掴めると時刻合わせが行われるようです。

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設定メニューから「WiFi情報」を表示すると、このデジタルミラーにアドホックモードでWi-Fi接続するためのSSIDとパスワードが表示されます。また、スマートフォンからこのミラーの録画を閲覧するためのアプリのURLのQRコードも表示されます。

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設定メニューから「Wi-Fiスイッチ」を使って、Wi-Fiのオン/オフができます。Wi-Fiをオンにすると、メイン画面またはロガー画面の右上にあるステータスアイコンがになります。ただし、次の点にご注意ください。

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このミラーのWi-Fiスイッチをオンにしても、スマートフォンなどのデバイス側にこのデジタルミラーのSSIDが表示されません。ステルスモードかもしれないと思い、SSIDとパスワードを手動で入力しても接続できません。Wi-Fiアナライザで確認したところ、画像のように表示されました。紫の山は倉庫にあるWi-Fiアクセスポイントで、DDPAI Z50というのは車に設置しているドラレコのWi-Fiアクセスポイント(アドホック)です。なんと、このミラーのWi-Fi電波は検出されませんでした(2.4GHz、5GHzともに確認済み)。ミラーに付属のマニュアルに記載されていたWi-Fi欄の上に「オプション」と書かれていたのは、このことを指しているのでしょうか。それとも、この個体だけの故障なのでしょうか。Wi-Fiが使えないため、スマホアプリで録画を再生することもできませんし、CarPlayやAndroid Autoの投影も利用できそうにありません。

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設定メニューから「相互接続」を表示すると、上の画像の画面が表示されます。iPhoneなどを利用している場合は「Apple CarPlay」を、Androidスマホなどを利用している場合は「Android Auto」を選択します。Android Autoの場合、スマートフォンによっては特殊な設定が必要なことがあります。また、Google PlayやGMSが標準でインストールされていない中国版モデルなどでは、利用できないこともあります。特殊な設定が必要なモデルの場合は、モデル名と「Android Auto」などのキーワードで検索すると解決策が見つかるかもしれません。ただし、前述のとおり、このミラーではWi-Fiが利用できないため、Android Autoは使用できないようです。
Bluetoothの接続通知機能は動作するようですが…。

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スマートフォン側でAndroid Autoの接続操作を行っても、ミラー側には「Android Autoを準備するように」という内容のメッセージ表示されます。ミラー側ではこの画面が表示されます。Bluetoothがオンで、近くにBluetoothペアリング済みのAndroid Auto対応スマートフォンがあると、この画面(Android Autoの接続が失敗)を繰り返し表示します。走行中にカメラ映像を表示させていても、頻繁にこの画面が出て止まるため、非常に厄介です。Bluetoothをオフにするか、スマートフォン側でBluetoothのペアリングを解除する、またはスマートフォンのAndroid Auto設定画面で「接続済みの車」から削除する必要があるかもしれません。

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Bluetoothでの接続が成功していると、Android Autoに接続する際にスマートフォン側に通知が表示されます。

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車載画面でAndroid Autoを選択する必要がありますが、このデジタルミラーでは、2つ前の青い画面に戻るだけで、Bluetoothだけの接続ではこれ以上の進展はありません。一般的な車載Android AutoデバイスではUSBケーブルで接続する方法も利用できますが、このデジタルミラーは有線接続がサポートされておらず、有線接続の方法がないため、詰んでしまいます。

今回購入したデジタルミラーの選定条件は「Android Auto対応」だったのですが、その機能が使えませんでした。搭載されているはずの機能が使用できないことで、大きく裏切られた気持ちです。CarPlayやAndroid Autoはデジタルミラーとしての使用には必須の機能ではありませんが、こうした状況は気分が良くありません。その一方で、このブログを見てくださった方には「ざまぁ」と思っていただけるということで、その点だけは悪くないかもしれません。

2025年1月21日追記:
この製品(または購入したこの個体限定)には不良箇所が幾つかあり、全くお勧めできない商品といえます。
さらに、購入して1年経たずに使用中の初期化再起動が発生するようになりました。つまり、走行中に突然再起動して設定が初期化される症状です。
このモデルは初期値が「メニュー表示」「フロントカメラ表示」「英語表示」「バックカメラ水平フリップ(正像)」「中国時間」「撮影範囲内下方向表示」なので、初期化再起動がかかるとメニューが表示された状態になります。メニューから「ロガー(カメラ表示)」を選択するとフロントカメラ映像が表示されるので画面を横にスワイプしてリアカメラ映像を表示させる必要がありますが、なぜか正像なのでミラーのリアのミラー映像としては左右反転した状態です。これは設定画面からカメラの設定で水平フリップのスイッチをオンにする必要があります。とてもではありませんが走行中に操作できません。デジタルミラーなのにことごとくデフォルトが間違っているといえます。

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